2016年,导演艾美特阿德勒和他的船员记录纽约地铁系统的状态。比他们或其他任何人能想象将展开他们继续捕捉新发展在随后的五年里,最终行结束。虽然少了一个多小时,包在一个令人印象深刻的发展序列(几乎所有的坏)城市的公共交通。有时这是一个发人深省的纪事报的一个机构可以在它的断裂点,似乎只是为了更强调揭示多么糟糕的事情。
这部电影的故事的核心是政治的可耻的游戏推诿责任,州和地方领导人多年来一直玩MTA,与多个市长声称没有任何进展可以没有参与各种州长,反之亦然。没有人愿意承担责任解决问题,因为这可能会面临公众的愤怒如果或当事情出错。与此同时,这个问题继续恶化。一线贯穿这部纪录片表明那些在领导职位往往避开任何工作没有明确和具体的要求,而且这种麻木不仁的后果将落在那些做实际的工作。
这个主题与安迪Byford演示了在宏观层面上,一位资深的英国公务员被任命为总统的纽约交通机构,2017年后不久阿德勒的船员开始生产和Andrew Cuomo宣布地铁的一个厚道的紧急状态。Byford是国际知名的管理能力,帮助像伦敦这样的城市和多伦多解决公共交通问题。但纽约吗?纽约击败他。
Byford薄膜具有良好的访问,他变成了,如果不是它的悲剧英雄,那么许多一致的《阿凡达》的失望情绪,地铁的不断拖延全面重建的努力。
行结束是一个不错的入门地铁物流的本质,以及许多潜在修复明显和不为人知的纽约可以改善列车的腐烂的基础设施、陈旧的管理系统和不称职的尝试更新。所有这一切COVID-19流行的到来之前,这些系统哪些地方更大的压力,使许多现场员工极端风险。这部电影在这里找到了个人面临的主题;这些工人,他们面临的后果在做他们的工作在麻木不仁的高管可能是致命的。纪录片可以轻易地发现大的共振,花更多的时间与他们在地面上(这不是如果伸展它的运行时间),但仍有许多加剧任何纽约人的左攻过脚火车延迟。
行结束将在6月14日的需求。
